國內(nèi)外知名的自行車品牌有哪些?
發(fā)布時間: 2014-05-27
喜歡戶外騎行的驢友越來越多了，作為入門的騎手，首先要了解自行車的相關(guān)性能和品牌，根據(jù)相關(guān)的參數(shù)才能挑選到適合自己的愛車。下面，駝鈴小編給大家詳細介紹國內(nèi)外自行車都有哪些品牌？
【意大利】
在大部分車友眼中，意大利就是貴的代名詞。無論是高端大氣上檔次的Colnago，還是配件巨頭Campagnalo，都在向我們宣示著他們那尊貴的本質(zhì)。盡管貴，卻還是有大量車友們對于意大利貨趨之若鶩。
Colnago：
作為意大利一王四后的那個王，梅花當之無愧是自行車之王。這個品牌再1944年建立，擁有60年的歷史。而他們的特色在于那漂亮的烤漆和四面內(nèi)凹的Crimped Biconic管形。然而，如今的梅花被很多人認為是在吃老本。他的幾何幾乎沒有改變，而產(chǎn)品的更新?lián)Q代也十分緩慢。有人說這是他們品牌價值的體現(xiàn)，而有的人認為他們根本就是不求上進。不管怎么樣，世界上依舊有那么多人在追求著梅花，而梅花也依舊那么貴。
Bianchi：
這個品牌同屬于一王四后的四后之一，論資歷論歷史，bianchi比梅花要老的多。梅花有60年的歷史，而bianchi卻有近120年的歷史。而它的標志色——天青色則被稱為bianchi色。不過不像梅花，bianchi并沒有非常出色的產(chǎn)品，大部分的產(chǎn)品都比較中庸，這也許是其終究只能是四后之一的原因吧。
De Rosa：
相比一王四后其他的幾個品牌，De Rosa算是年輕的，歷史不算悠久，但由于它們的車架足夠出色，是他們能夠躋身一王四后之列。雖然他們的架子都是公模，但是他們那獨特的扭曲的下管使人們能夠一眼認出他。然而，由于是公模，它們的車架也不太有特色。但是，他們卻足夠便宜。
Cinelli：
這個牌子的車架被稱為是意大利自行車美學的象征。說實話，他們的車架的確很好看，最早閃電的創(chuàng)始人也是從意大利進口Cinelli的零件開始的，小編就不多做介紹了吧。不過如今，這個牌子的固齒車架更多。
以上便是意大利的一王四后，接下來開始就是其他的意大利品牌。
Masi：
據(jù)說Masi是梅花的師父，Masi品牌起緣于70多年前的意大利，1949年創(chuàng)始人Faliero Masi
將工廠移到意大利米蘭后，不少名將便藉由Masi 贏得奧運、世錦賽與環(huán)法賽光榮戰(zhàn)績。Masi內(nèi)置接頭和加大管徑的劃時代設(shè)計，至今對現(xiàn)代自行車設(shè)計仍影響深遠。順便值得一提的是，這個牌子貌似被一個美國人注冊去了，所以現(xiàn)在市面上有2種Masi，一種大寫一種小寫。
Campagnolo：
這個是世界三大變速巨頭之一，一般簡稱CP，這是世界上最好的變速系統(tǒng)，品牌于1933年建立，比日本的shimano晚了近10年。但是，他們的變速手感卻比shimano好得多。相比shimano的綿軟，CP更加精確快速硬朗，而其獨特的ULTRA SHIFT技術(shù)允許我們一次換好多個檔。然而不像shimano和SRAM，他們只生產(chǎn)公路套件與公路輪組，因此山地車車友很有可能沒有聽說過這個品牌。他們的輪組也十分有特色，采用了專利的G3編法，也就是3根輻條一組平行編織。由于這種特殊的編法，他們的輪組輻條張力遠遠大于其他編法的輪組，而他們的輪組也更不容易變形偏擺。然而也正是由于G3，他們的輪組一旦偏擺就很難調(diào)整，并且輪組也偏軟。除此之外，這個品牌也繼承了意大利品牌一貫的坑錢特色，搞技術(shù)回收。我記得3代前的CP套件即使低端的也有ULTRA SHIFT技術(shù)和對鎖牙盤,而如今只有Chorus才有。
【美國】
說起美國的自行車，基本上代表品牌就是閃電和TREK。兩家公司都致力于技術(shù)革新，所以車架更新?lián)Q代相對更快。
TREK：
TREK的銷量可不是開玩笑的，作為自行車的龍頭老大，他們自然擁有特別的技術(shù)。比如ISO系統(tǒng)以及特別的堆碳技巧。其古典車型Domane，坎切拉拉用了都說好。除此之外，TREK在80年代（貌似）收購了美國的另一個傳奇品牌BONTRAGER更是讓它如虎添翼。眾所周知，棒槌哥的輪組真心好棒好棒的。但是這個牌子缺點也不是沒有。首先，它的涂裝沒那么好看，再然后，TREK基本使用shimano的套件所以讓人挑選范圍狹窄。最后，國內(nèi)的TREK價格實在是太貴了。
Specialized：
國內(nèi)基本叫它閃電，最有名的古典賽巴黎——魯貝命名的車型“魯貝”，就是一款很好的車子，前后叉使用了獨特的Zertz吸震技術(shù)，贏得過5次魯貝冠軍。另外，美利達和閃電是交叉股份的，所以目前閃電的車架應該幾乎都是美利達幫做的。
Cannondale：
他們的鋁架車型CAAD10被稱為鋁架之王，重量非常輕，性能也很棒，但是抽管抽得過薄了，簡直就是易拉罐，稍微磕一下就是一個坑。
SCOTT：
這個牌子國內(nèi)可能了解的相對較少，事實上這個牌子是做滑雪用品起家的。他們的車子大多很輕，而他們獨特的管型使他們能夠在剛性、輕量和Aero之間達到平衡。的單臂前叉的山地。如今，他們的產(chǎn)地大多是臺灣。
SRAM：
三大變速廠家之一，旗下還擁有ZIPP、AVID、RockShox以及Quarq等品牌，形成相當完整的產(chǎn)業(yè)鏈。sram的套件優(yōu)點就是輕，另外價格相比CP也沒有那么貴。再來說說ZIPP，這個大家都應該不陌生，擁有特別的隕石坑面來降低風阻，花鼓潤度也不錯，只是花鼓實在是太爛了，雖然潤但是極度不耐用，因此大多數(shù)人會再來買ZIPP輪組以后把花鼓換掉，換成比如DURA ACR的花鼓。
【臺灣】
臺灣自行車最初被認為是廉價與劣質(zhì)的代名詞，而如今，臺灣自行車卻代表了最佳的性價比與相比美國毫不遜色的技術(shù)。
Giant：捷安特
捷安特可以說哪怕你不玩車你也知道這個牌子。在圍觀群眾眼中，這是高端品牌。而在車友眼中，則是大街車。大多數(shù)人的入門車都是Giant，可見捷安特的影響力。既有高端有氣動車型PROPEL這樣的被德國雜志綜合排第一的神車，也有TCR C這樣價格便宜能夠滿足大多數(shù)車友碳架愿望的入門車型。作為一個大廠，技術(shù)自然豐富，品控自然到位，并且由于產(chǎn)地在臺灣或大陸，價格實惠親民，即使是頂級車PROPEL也依舊在大部分人所能承受的范圍內(nèi)，并且不知為何在國內(nèi)的評價普遍高于美利達。
Merida：美利達
美利達和捷安特一樣是國內(nèi)車友接觸的最多的品牌之一，其代表性的技術(shù)就是彈性后下叉（FLEX STAY），不過真正的彈性后下叉技術(shù)只在碳架上有，鋁架上那是標著好看的。小編個人認為，美利達的性價比比捷安特更高，比如前段時間退出的百萬紀念款，由于其出色的性價比如今已經(jīng)成為真正的大街車。當然，成為大街車只能說明那是一款足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品。再者，我在歐洲時，的確看見德國人騎得更多的是美利達而非捷安特。
【日本】
日本沒有什么特別出色的車架制造商，但是取而代之，卻有一個零配件行業(yè)的真正的巨頭——shimano
shimano：
國內(nèi)車友接觸的最多的變速廠家，大多數(shù)人入門的第一輛車上總能找到它的標志。而他們的手變則是最經(jīng)典的變速方式的代名詞。三巨頭中，shimano的資歷最老。盡管資歷老，shimano依舊繼承了日本人愛搞科研的傳統(tǒng)，因此shimano永遠不缺新技術(shù)。最讓人開心的是，shimano不像CP搞技術(shù)回收，恰恰相反，他們搞的是技術(shù)下放。因此，shimano的東西總是非常具有性價比，而他們的電子變速系統(tǒng)DI2也被認為是世界上最出色的電子變速系統(tǒng)。除此之外，他們同時生產(chǎn)漁具，不過他們的漁具就和性價比不搭邊了……除此之外，shimano的自鎖系統(tǒng)也可能是國內(nèi)用的最廣泛的，究其根本也許是因為便宜的關(guān)系。他們的鎖片和LOOK很像，但是相比LOOK的，他們很人性化的增加了幾塊耐磨膠墊來使使用者走路更方便。
【法國】
法國作為自行車的發(fā)明國，優(yōu)質(zhì)的技術(shù)和品牌影響力一直延伸至今。
LOOK：
世界上的第一中自鎖系統(tǒng)就是LOOK發(fā)明的，到了如今，其基本結(jié)構(gòu)幾乎沒有變化，可見這套自鎖從設(shè)計出來開始就是完美的。如今世界上除了SPEEDPLAY，大部分自鎖系統(tǒng)都有look的影子，可見look的影響之大。再來說說LOOK的車架，光說其烤漆，很好看。那是一種和意大利車架所不同的美感，如果意大利車架是印象派，那么法國車架的就是現(xiàn)代藝術(shù)。不過，缺點也有，那個致命缺點可以歸結(jié)到一個字：貴
Mavic：
馬維克，世界知名的輪組品牌，那一抹掃黃色的橢圓總是令人印象深刻。其低端輪組AK更是大量車友入門的選擇，而他們的高端輪，更是一款更比一款棒。最牛的是，他們過去還制造過飛機……除了輪組，他們也生產(chǎn)鎖鞋之類的，mavic的頂級鎖鞋也是相當好看，掃黃色很養(yǎng)眼。
【中國】
UCC：
UCC，也就是環(huán)球自行車公司，乍一看名字很霸氣，實際上這個牌子也是不少車友入門的選擇，相比那些老品牌，這個牌子的歷史并不悠久，但是他們比起那些老牌子，多少更注重創(chuàng)新一些。如今他們的產(chǎn)品線也比較完善，從高端到低端雖然還不完善但至少都有。從他們贊助環(huán)京賽可以看出他們對于專業(yè)賽事的注重。但是他們品牌還是缺少自己的能夠吸引人眼球的專利技術(shù)。
XDS：
喜德盛，產(chǎn)品比起鳳凰永久更加現(xiàn)代化一些。不過，他們的官網(wǎng)做的真是夠差的，缺乏必要的說明。不過說實話這個是國內(nèi)自行車品牌官網(wǎng)的通病了，對于自行車的介紹都是不明不白的。而他們的公路車也主要以低端為主，價格倒是還算實惠，因此也有一部分人拿他們的車子入門，不過，也僅限于入門。
Triace：
騅馳，是力霸皇旗下品牌。他們的產(chǎn)品線可以說是是國產(chǎn)品牌里最完善的了，但車架個人感覺偏重。除此之外，國內(nèi)車廠的通報——缺乏專利也同樣是騅馳的一個問題。性價比較高。
Kung：
這個牌子還是做的蠻用心的，產(chǎn)品雖然不多但都很不錯，不管是配色還是品控都不錯，價格同樣延續(xù)了國產(chǎn)車廉價的優(yōu)點，而他們的KUNG9999更是號稱只要9999元即可得到一輛相當不錯的碳架公路，可以說是相當吸引人。
ZGL：
名字很霸氣，中國龍，不過說實話這個名字還蠻值得吐槽的。ZGL不一定是中國龍，還有可能是諸葛亮…而他們的車架過去一直為人所詬病的就是涂裝難看和重如梅花……不過價格倒是不貴。
